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L'enlèvement des rails de la future voie verte de Quimper
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Le premier chargement des panneaux coupés
De 300 à 350 mètres par jour ! C'est la vitesse à laquelle va avancer le chantier de dépose des rails sur les 9 kilomètres qu'il reste du tronçon Pluguffan-Quimper et qui va terminer, enfin, la voie verte de Quimper à Pont-l'abbé, en passant par Penhars. En 2024 (?)
Les travaux ont commencé hier, au PN 525, le passage à niveau près de l'ancienne usine Doux, du côté de Kélarnig. Ils sont réalisés par l'entreprise CLMTP, une PME familiale basée à Sablé-sur-Sarthe (72), spécialisée dans les travaux ferroviaires. Sur place : dix techniciens, trois pelles rail-route.
Une des pelles est équipée d'une énorme pince, la "casse-rail " qui coupe les rails tous les six mètres. Une autre pelle soulève les panneaux rails/traverses pour les poser sur des sortes d’essieux avec roues et former un lori, le wagonnet. Les traverses de bois sont regroupées à Kelernig. Les rails et traverses métalliques sont stockées, avant recyclage, à Pluguffan, derrière les terrains de sport.
Ce chantier doit durer six semaines (début juillet).
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L'enlèvement des panneau et formation du lori
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La casse-rail